ちょっとだけマイナーチェンジしました。 マグネットの間隔が広がりました。 配線が通せますので綺麗にま […]
krz
1958年だけリアのアッパーアームが違うんですよね。 純正や市販のものだとあまり落とせません。 チュ […]
1958 IMPALA ARM
出来ました。汎用の電動パーキング。 車種を選ばず取り付け可能です。 専用ハーネスが付属しますので面倒 […]
汎用電動パーキングブレーキ
SUPERFORMANCE社のCHELVY COBRA FORSALEです。 新車未登録 Ｓｕｐｅｒ […]
SUPERFORMANCE COBRA FOR SALE
まだまだリプロパーツの少ない CLASSIC MERCEDES ですが、W108 用ステンレスバンパ […]
CLASSIC BENZ ステンレスバンパー
最強のアナログユニットEZ-UNIT8 ４独操作。 メモリー機能が無くても走行時の圧力を覚えておけば […]
EZ-UNIT8
X５名古屋ファイナルに参加させていただきました。 かっこいい車がたくさんです。
X5 NAGOYA
最近は4WDでも20″OVER を使いますね。 タイヤホイルが重くなるとブレーキ変えない […]
TOYOTA TUNDRA
近日発売です！
LOW MAGAZINE VIDEO 発売
HONDA LAGRATE エアサス取り付け終了。
HONDA LAGRATE
さー、行ってきます！
CROSS FIVE NAGOYA FINAL
２週連続でショーでした。 LOW MAGAZINE SHOW 全国のハイクオリティーなLOW-RID […]
LOW MAGAZINE SHOW / HOT ROD CUSTOM SHOW
いろいろと問題の多かった2010 CAMARO。 リアをピロにすることによって傾きを解消しました。 […]
2010-2015 CAMARO エアサス
さー、行ってきます！
YOKOHAMA HOT ROD SHOW 2019
HI-ACE用エアサス、TYPE-C。 バッグとショックを別体にすることでストロークが稼げて干渉が少 […]
HI-ACE TYPE-C
合体しました。 さー、バンバン組み立てますよ〜
1961 IMPALA 合体
１４インチに入るように作成しました。 CLASSIC は止まらないけどホイルが小さいので苦労します。 […]
14インチホイル対応6pot brake kit
９０年代のアメ車はアンダーがペイントされていません。 よって下回りの腐食が激しいですね。 ブレーキパ […]
ブレーキパイプ
さー、エアサスに改造です。